火星蜥蜴馆

近日，蜥蜴结束了为期半个月的西藏之旅，回到了重庆。马上要开学了，这段时间抓紧写写游记。

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和咱老弟计划去西藏，咋去？坐飞机，没钱；走川藏公路，没时间；那只好坐火车进藏咯，正好体验一下世界最高海拔的青藏铁路。进藏的火车票极其不好买，尤其对于咱们这种散客。没办法，只好托旅行社的熟人硬加了两张团票。从重庆始发的火车并不是进藏列车组，北上至西安，再往西经过宝鸡、天水、兰州，然后于第二天下午到达西宁，在这里换乘进藏专用的高原充氧列车。进藏列车花一个晚上走过青海湖和格尔木，一觉醒来，发现已经身处传说中的可可西里了。青藏线其实没有穿过可可西里腹地，而是在可可西里与三江源地区的交叉地带穿行。这里有连绵起伏的高原丘陵，水草丰美，吸引了很多野生动物前来解决温饱问题。对于旅客来说，最期望看到的就是可可西里高贵的精灵：藏羚羊。8月份并非藏羚羊越过青藏线迁徙的季节，这次能不能看到完全不晓得。

蜥蜴暗暗的祈求着列车尽量能慢慢的行驶，以免打扰了这些精灵。突然有眼尖的乘客望见远方N百米处有一群白屁股的偶蹄类带角动物，咱同样眼尖，断定那就是藏羚羊，赶紧拿出相机，把镜头拉到12倍，随列车的行进迅速转动身姿，抓拍到了藏羚羊恍惚的身影。此外咱还拍到了藏野驴，蜥蜴咱还看到了狐狸、兔子、鼠兔等动物。越过唐古拉山口后，将貌似排山倒海的雪山甩在了后面，一路下坡，草原也愈加的丰满，沿途出现了可可西里没有的季节性牧场，牦牛、绵羊、山羊、牧马甚多。一些永久性的村落也渐渐多起来。翻过念青唐古拉山后没多久，在第三天的下午到达了日光城拉萨。

关于青藏铁路伟大的工程壮举，为西藏的旅游经济提供了更强劲的动力。铁路沿线的地表植被保护得很好；当年筑路的建筑垃圾残留极少；列车是全密闭的，半块垃圾也掉不下去；青藏线全线列车禁鸣；在动物迁徙路径上特意花巨资修筑了陆桥，以便野生动物通过。这些都是很好的现象，不过那些对于环境的潜在的和未知的威胁怎么办呢？列车行进时的噪声应该是青藏线对周遭自然环境最大的污染，这一点怎么解决呢？大量人口由此进藏，巨大的人口压力，是否会对西藏的自然生态和人文生态产生威胁？除此之外，青藏铁路更有重大的军事意义，据说铁路修好后，印度在麦克马洪线问题上的立场松软了好多。

呼口号：为保护可可西里藏羚羊和其他珍贵野生动物而殉难的杰桑·索南达杰和奇卡·扎巴多杰永垂不朽！看pp，之后附上tips：

重庆出发鸟！

西宁换乘的进藏列车，很漂亮

换乘其实很方便，就是门对门

被可可西里的晨晖惊醒

朝日将远处的山和云烧得通红，眼下的一条小河依然静谧

太阳升起来了，随即躲进云层

可可西里并非荒芜

藏野驴

藏羚羊！藏羚羊！藏羚羊！在飞驰的火车上真的不好拍到

传说中的沱沱河，长江正源

五彩的群山，顶你个肺！

远处是念青唐古拉山（不是唐古拉山）

蜥蜴终于现身了，瞧那傻样儿，哈哈

tips：

• 目前只有从成都和重庆始发的T23和T223次列车才需在西宁换车，不过据说以后全国各地始发的车次都要这样，以降低成本；
• 普通列车不会在唐古拉站停靠，只有专门的观光列车才如此，不过观光列车是少之又少；
• 进藏前一个星期开始服用红景天，并停止任何体育活动，如此可减轻高原反应（蜥蜴到了拉萨没有任何反应）；
• 进藏列车上尽量别吸氧，否则会造成氧气依赖，没有了氧气，高原反应会更剧烈；
• 在拍摄野生动物时请别使用闪光灯，这些可爱的精灵很敏感；
• 关于可可西里、索南达杰和扎巴多杰可以去看金鹰电视奖纪录片《平衡》与金马奖电影《可可西里》。